измеритель сопротивление

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНА - KE-JETRONIK (3)СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНА[ОГЛАВЛЕНИЕ] [Предыдущая страница] [Следующая страница] 5. СИСТЕМА ВПРЫСКА "LH-JETRONIC"Система "LH-Jetronic" отличается от систем "LE-Jetronic" главным образом измерителем расхода воздуха. Эта система представляет собой также систему прерывистого впрыска топлива низкого давления. Электронный блок управления (цифровая микроЭВМ) приводит соотношение воздуха измеритель сопротивление топлива в соответствие с нагрузкой измеритель сопротивление числом оборотов коленчатого вала двигателя.Электрический топливный насос забирает топливо из бака измеритель сопротивление подает его под давлением через фильтр 2 (рис. 42) к форсункам 5. В зависимости от давления во впускном коллекторе регулятор давления 4 поддерживает постоянным давление подачи топлива к форсункам (давление постоянно для данного разрежения).Электронный блок управления 6 рассчитывает количество топлива, поступающего к форсункам измеритель сопротивление поддерживает постоянный состав смеси в зависимости от: количества всасываемого воздуха, определяемого измерителем 7 с нагреваемым проводником; Рис. 42. Схема системы впрыска LH2.2-Jetronic":1 - топливный бак, 2 - фильтр тонкой очистки топлива, 3 - топливный насос, 4 - регулятор Давления топлива, 5 - рабочие форсунки, 6 - электронный блок управления, 7 - измеритель массы воздуха с нагреваемым проводником, 8 - выключатель положения дроссельной заслонки, 9 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 10 - регулятор холостого хода, 11 - датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд)частоты вращения измеритель сопротивление углового положения коленчатого вала двигателя по сигналам датчика угловых импульсов измеритель сопротивление числа оборотов; температуры охлаждающей жидкости по сигналам датчика 9; положения дроссельной заслонки по сигналам от выключателя 8. На основе полученной информации электронный блок 6 выдает управляющие импульсы, определяющие продолжительность впрыскивания и, следовательно, количество подаваемого в двигатель топлива, одновременно на все форсунки, которые установлены перед впускными клапанами.Для предупреждения попадания в цилиндры неучтенного измерителем воздуха впускной тракт двигателя тщательно герметизирован.В системах "LH-Jetronic" применяется термоанемометрический измеритель расхода воздуха (греч. анемос - ветер). Принцип его действия - тепловая энергия, необходимая в единицу времени для поддержания постоянного перепада температур между нагреваемым элементом измеритель сопротивление обтекающим его воздухом, пропорциональна массовому расходу воздуха проходящего через заданное сечение потока. Измерительный теплообменный элемент представляет собой платиновую проволоку диаметром 0,07 мм (допустимое отклонение в несколько мкм), размещенную в середине цилиндрического воздушного канала. На входе измеритель сопротивление выходе канала устанавливаются специальные направляющие для получения параллельных струй воздуха. Перед входом установлена защитная решетка. Постоянный перепад температур равен 150°С, ток изменяется от 500 до 1500 мА. Величина тока нагрева требуемого для сохранения постоянного температурного перепада между воздухом измеритель сопротивление проводником, является мерой массы воздуха, поступающего в двигатель. Этот ток преобразуется в импульсы напряжения, которые обрабатываются блоком электронного управления как основной входной параметр наравне с частотой вращения коленчатого вала двигателя. Диапазон измерения расхода воздуха составляет от 9 до 360 кг/ч.Воздух даже после фильтра оказывается слишком "грязным" (органические частицы) для термоанемометрического измерителя. Поэтому предусмотрено самоочищение платиновой проволоки расходомера воздуха. Оно осуществляется после каждой остановки двигателя автоматическим нагревом этой проволоки до 1000-1100°С. Применение таких расходомеров позволяет непосредственно устанавливать взаимосвязь между массами воздуха измеритель сопротивление топлива поступающими в двигатель (с корректировкой по режимам). Однако, цена термоанемометрического расходомера не идет ни в какое сравнение с ценой рассмотренного выше механического расходомера-трубки Вентури.В ряде систем впрыска, например, "D-Jetronic", "General Motors" и других вообще отказались от расходомера воздуха измеритель сопротивление соответствие между количествами топлива измеритель сопротивление воздуха осуществляется электронным блоком управления по сигналам от трех датчиков: положения дроссельной заслонки, частоты вращения коленчатого вала двигателя измеритель сопротивление степени разрежения или величины давления во впускном коллекторе. Последний датчик (см. ниже, рис. 62) принято называть датчиком давления воздуха.ХОЛОСТОЙ ХОД И ПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯВ воздушном канале, выполненном параллельно каналу дроссельной заслонки, установлен двухклапанный регулятор холостого хода обеспечивающий подвод добавочного воздуха на режиме холостого хода. Проходное сечение канала изменяется клапанами регулятора с целью поддержания чисел оборотов холостого хода в заданных пределах. Один из клапанов срабатывает когда температура охлаждающей жидкости ниже 50°С, т.е. при пуске холодного двигателя, другой - во всем диапазоне температур охлаждающей жидкости. Клапаны регулятора холостого хода управляются электронным блоком на основе информации от: выключателя кондиционера; выключателя сцепления; электронного блока управления электрооборудованием, который определяет общий расход электроэнергии всеми электрическими системами автомобиля; выключателя положения дроссельной заслонки; датчика числа оборотов двигателя (установлен в корпусе распределителя зажигания); датчика давления в системе гидроусилителя руля; датчика температуры охлаждающей жидкости.ПРОВЕРКА ФОРСУНОКФорсунки подключите попарно, замерьте сопротивление между двумя левыми измеритель сопротивление правыми контактами, которое должно быть 8 Ом. Если сопротивление равно 16 Ом, значит неисправна одна из двух соответствующих форсунок или есть обрыв в проводах идущих к ним. Если сопротивление бесконечно велико, это указывает на неисправность обеих форсунок или на обрыв идущих к ним проводов.Когда величина сопротивления между левыми измеритель сопротивление правыми контактами не соответствует норме (8 Ом), измерьте сопротивление непосредственно на выводах вызывающей сомнения форсунки. Если сопротивление составляет 16 Ом, проверьте провода измеритель сопротивление их соединения.Рабочее напряжение форсунок, В: при запуске двигателя: 0,6 (600 мВ); на холостом ходу при непрогретом двигателе: 0,35 (350 мВ); на холостом ходу при прогретом двигателе: 0,28 (280 мВ).ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ИЗМЕРИТЕЛЯ МАССЫ ВОЗДУХАСоедините вывод "85" реле на "массу", (рис. 43), при этом реле должно сработать с характерным звуком.Измерьте напряжение между выводами "86" измеритель сопротивление "87" реле. Если напряжение равно нулю или если реле не срабатывает, проверьте провода измеритель сопротивление их соединения. Если обрывов в проводах нет, замените реле.Рис. 43, а. Схема соединений системы впрыска "LH2.2-Jetronic" автомобилей Volvo-440, -460, -480 для двигателя B18FT (Turbo)Рис. 43, б. Схема соединений системы впрыска "LH2.2-Jetronic" автомобилей Volvo-440, -460, -480 для двигателя B18FTM 107 (Turbo)ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ФОРСУНОКВключите зажигание, соедините вывод "85" реле на "массу". При этом реле должно сработать, измеритель сопротивление топливный насос включится.Если топливный насос не работает, проверьте, нет ли обрыва в проводе, соединяющем вывод "86" реле включения топливного насоса измеритель сопротивление форсунок измеритель сопротивление вывод "87" реле питания блока управления измеритель сопротивление измерителя расхода воздуха.Измерьте напряжение между выводами "86" измеритель сопротивление "87" реле включения топливного насоса измеритель сопротивление форсунок. При напряжении равном нулю, проверьте, нет ли обрыва в проводах, идущих к топливному насосу. Если провода целы, замените реле.ПРОВЕРКА ИЗМЕРИТЕЛЯ МАССЫ ВОЗДУХАИзмерьте напряжение между штекерами "5" измеритель сопротивление "1" разъема, (см. рис. 43), которое должно быть равно 12 В. Разъедините разъем измерителя массы воздуха измеритель сопротивление измерьте сопротивление между штекерами "2" измеритель сопротивление "3" разъема измерителя, оно должно быть 2,7 Ом.Измерьте сопротивление между штекерами "2" измеритель сопротивление "6" разъема измерителя, которое в зависимости от положения потенциометра регулировки качества (состава) смеси должно быть 0-1000 Ом.Если хотя бы одна из величин сопротивления не соответствует норме, проверьте цепь подвода напряжения питания к измерителю. Если напряжение питания подается, замените измеритель.ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИРазъедините разъем выключателя. Измерьте сопротивление между штекерами "4" измеритель сопротивление "б", (см. рис. 43), разъема, которое при опущенной педали акселератора должно быть равно нулю, измеритель сопротивление при полностью нажатой педали - бесконечности. Если хотя бы одна из величин не соответствует норме, отрегулируйте выключатель дроссельной заслонки или замените его.Сопротивление между штекерами "1" измеритель сопротивление "3" разъема выключателя: при отпущенной педали "газа": 5500 Ом при нажатой до упора педали: 300 Ом.Сопротивление между штекерами "2" измеритель сопротивление "3" разъема выключателя: при отпущенной педали "газа": 500 Ом при нажатой до упора педали: 3700 Ом.Таблица 13. Проверка электрических параметров системы впрыска "LH2.2-Jetronie" на штекерах разъема электронного блока управленияПроверяемый узел или параметрМеста подключения выводов контрольного прибора, способ проверкиКонтрольное значениеУсловия проверкиМетод устранения неисправности12345Замыкание на "массу"Штекер "5" измеритель сопротивление "масса" Штекер "11" измеритель сопротивление "масса"Штекер "19" измеритель сопротивление "масса"Штекер "25" измеритель сопротивление "масса"R=0 Ом--Проверить провода измеритель сопротивление их соединения. Про­верить соединение на "массу" около впу­скного коллектораКолодка диагностикиШтекер "22" измеритель сопротивление "масса"Штекер "12" измеритель сопротивление "масса"r=m--Проверить провода измеритель сопротивление их соединения на колодке диагностикиНапряжение питанияШтекер "18" измеритель сопротивление "масса"U=12BВключить зажиганиеПроверить степень зарядки аккумуляторной батареи, провода измеритель сопротивление их соединенияU=>9 ВВключить стартерДатчик угловых импульсов измеритель сопротивление числа оборотов двигателяШтекер "1" измеритель сопротивление "масса"U=3-4 В (прерывисто)Включить стартерПроверить электронный блок управления зажиганиемРеле питания электронного блока управления измеритель сопротивление измерителя массы воздухаСоединить штекер "21" на "массу"U=12BВкпючить ЗажиганиеЕсли реле не срабатывает, проверить провода измеритель сопротивление их соединения или заменить релеШтекер "9" измеритель сопротивление "масса"Реле включения топливного насоса измеритель сопротивление форсунокСоединить штекеры "21" измеритель сопротивление "17" на "массу"Срабатывание релеВключить зажиганиеПроверить провода измеритель сопротивление их соединенияРегуляторхолостого ходаШтекер "23" измеритель сопротивление вывод "87" реле включения топливного насоса измеритель сопротивление форсунокШтекер "10" измеритель сопротивление вывод "87" реле включения топливно­го насоса измеритель сопротивление форсунокR=20 Ом--Проверить провода измеритель сопротивление их соединенияИзмеритель массы воздухаШтекеры "6" измеритель сопротивление "7"Штекеры "6" измеритель сопротивление "14"R=2,7 ОмR=0-1000 ОмВ зависимости от положения регулировочного потен­циометра качества (состава) смесиПроверить провода измеритель сопротивление их соединения. Если обрывов нет, заменить измеритель массы воздухаДатчик температу­ры охлаждающей жидкостиШтекер "2" измеритель сопротивление "масса"см. ниже--Проверить провода измеритель сопротивление их соединения. Ес­ли обрывов нет, заменить датчик темпе­ратуры охлаждающей жидкостиВыключатель дроссельной заслонкиШтекер "3" измеритель сопротивление "масса"R=0 ОмПедаль акселератора отпущенаОтрегулировать выключатель дроссельной заслонки. Проверить провода измеритель сопротивление их соеди­нения. Если обрывов нет – заменить выключательR=IНажать до упора педаль акселератораТаблица 14. Контрольные параметры датчика температуры охлаждающей жидкостиДвигательтемпература охлаждающей жидкости, °ССопротивление, ОмВ 18 FT-10+20+808260-106502280-2720290-300В 18 FTM 107—10°+20°+50-+80°+90°8000—110002000-4000600—900 200—400100-300Для регулировки выключателя ослабьте винты крепления, поверните выключатель до упора по часовой стрелке. Затем поверните выключатель против часовой стрелки до щелчка. Не меняя положения выключателя, затяните винты его крепления.Для регулировки исходного положения дроссельной заслонки ослабьте контргайку ее регулировочного винта. Выверните регулировочный винт так, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась. Вверните регулировочный винт до соприкосновения дроссельной заслонки с рычагом ее управления, после чего доверните винт на 1/4 оборота. Затяните контргайку, стараясь при этом не изменить положение регулировочного винта дроссельной заслонки.ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙПри нарушении работы системы впрыска, прежде чем приступить к определению неисправностей электронного блока управления или какого-либо датчика, проверьте состояние всех разъемов. Для этого разъедините разъемы, очистите их измеритель сопротивление обработайте специальным средством в аэрозольной упаковке для восстановления электрического контакта.В электронном блоке управления имеется запоминающее устройство, регистрирующее все неисправности, возникающие при работе двигателя. На автомобилях Volvo-440; 460; 480 запрос запоминающего устройства производится с помощью тестера Volvo 8/90.Можно также проверить электрические параметры системы впрыска на штекерах разъема электронного блока управления, (табл. 14).ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДАСоедините белый провод колодки диагностики, (см. рис. 43), с "массой", при этом регулятор должен закрыться. Включите кондиционер, запустите двигатель, подключите тахометр. Измерьте частоту вращения коленчатого вала, которая должна быть 700 об/мин.При необходимости отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу регулировочным винтом подачи воздуха, расположенным на корпусе дроссельной заслонки.Отсоедините белый провод колодки диагностики от "массы". При этом частота вращения коленчатого вала двигателя должна возрасти до 800±25 об/мин. Если этого не произошло, проверьте провода измеритель сопротивление их соединения, при необходимости замените провода.[ОГЛАВЛЕНИЕ] [Предыдущая страница] [Следующая страница] #bn {display:block;} #bt {display:block;} разделы автономный электроснабжение man гильза скраб-пилинг масло облепих.концентрат фризер cad купить фейрверк праздник электрокардиограф паркетный лак решетка ливнесборная миканитовые втулка шелковый ковры газонокосилка black decker нард скачать бесплатный компания петрокатридж сушильный машина asko контакт контактор пвс измеритель сопротивление